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只有以托盤(pán)尺寸為標準，決定包裝、卡車(chē)車(chē)廂、火車(chē)車(chē)廂、集裝箱箱體等配套規格尺寸和系列化規格標準，才能體現裝卸搬運、保管、運輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。除此之外，托盤(pán)的規格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸。集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車(chē)車(chē)廂、鐵路貨車(chē)車(chē)廂、倉庫通道及貨架尺寸，甚至關(guān)系到物流的基礎設施，如火車(chē)站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運場(chǎng)所的構造結構、裝卸搬運機具的標準尺寸。因此，從某種意義上講，托盤(pán)的標準化，不單單是托盤(pán)租賃、托盤(pán)流通和循環(huán)使用的前提，也是實(shí)現裝卸搬運、包裝、運輸和保管作業(yè)機械化、自動(dòng)化的決定因素。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制

二、超載：木托盤(pán)制作廠(chǎng)家提示通常木托盤(pán)在采購時(shí)應提出載重要求，在使用中不宜超重超高，高度一般控制在木托盤(pán)寬度的三分之二為宜。木托盤(pán)靜止不動(dòng)時(shí)，木托盤(pán)上放貨所能承載的大強度，不同結構的木托盤(pán)靜載所能承受的強度不同，雙面結構強度大。三、堆垛過(guò)高：部分廠(chǎng)家為節約倉庫場(chǎng)地，將木托盤(pán)多層堆垛。這樣將造成底部木托盤(pán)壓力過(guò)大，而且超高易倒塌造成事故，通常木托盤(pán)只能堆垛兩層，且貨物間應加置木質(zhì)蓋板。四、人為傷害：一些叉車(chē)工為了提前完成工作任務(wù)，通過(guò)叉車(chē)兩叉對木托盤(pán)進(jìn)行撞擊推動(dòng)。

價(jià)格在各種腳墩中價(jià)格便宜，是目前國內浙江一帶使用廣泛的腳墩，由于其強度也是各種腳墩中弱的，在日韓歐美幾乎沒(méi)有使用。優(yōu)點(diǎn)：免熏蒸，價(jià)格低廉，工藝簡(jiǎn)單產(chǎn)量大，加工簡(jiǎn)單，易切割，具有一定的承載能力，顏色和面板相似，利用廢棄原料，節約了林業(yè)資源。缺點(diǎn)：表面粗糙掉渣，強度低易碎，植物纖維含量低時(shí)間長(cháng)自行分解，易吸潮發(fā)霉，防水性差。刨花腳墩采用家具和各種木工板集成材在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的片狀刨花這類(lèi)含有豐富植物纖維的原材料，經(jīng)過(guò)方形的模具高溫高壓連續擠壓成規格的長(cháng)條狀，不同于鋸末腳墩采用油壓機整體壓制成板狀。由于四面光滑，強度高，可替代實(shí)木腳墩。